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波罗的海干散货运价指数上涨逾十周位

2018/10/11 来源:北辰信息港

导读

据了解,波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五涨至逾十周位,因船货订购持续强劲提振市场情绪。但经济商表示,未来几个月金融危机加剧、

据了解,波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五涨至逾十周位,因船货订购持续强劲提振市场情绪。

但经济商表示,未来几个月金融危机加剧、银行融资收紧及船只快速增加将令干散货运价指数承压。

波罗的海干散货运价指数上涨3.39%,或48点,至1,462点,为连续第八日上涨,本周该指数涨逾10%。

经纪商称,澳洲及巴西矿商订船向中国运送铁矿石,支撑了海岬型市场,航煤成本下降亦提振整体获利。

Fearnley Consultants经纪公司主管Sverre Svenning称:“本周巴西及澳大利亚交易较好,这就是运费上涨的原因。但我怀疑这样的情况是否能够持续。船货数量增加的速度不及船只。”

本月稍早该指数下跌至逾三个月以来位,此前连读十八个交易日下跌。该指数持续波动,今年下滑近30%。

波罗的海海岬型船运价指数(Baltic's capesize index)周五上涨4.52%,平均获利增至15,136美元。海岬型船舶通常的载运量是15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭。

Arctic Securities分析师Erik Nikolai Stavseth称:“本周海岬型市场成为市场主要动能,有传言称市场稍事喘息,但迄今运费持坚。”

波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic's panamax index)上涨0.75%,该型船舶平均获利为12,871美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭和谷物。

经纪商称正关注中国经济的进一步发展。中国是船运市场至关重要的支撑因素。

分析师称,船舶供应一直是干散货船运行业的主要拖累因素。

全球经济健康状况引发的忧虑表明干散货船主遭受打击甚至破产,目前他们的运费越来越低,例如煤,目前正有很多船只充斥着市场。

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