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竞与合东莞如何与广深唱好融城记查

2019/01/14 来源:北辰信息港

导读

竞与合东莞如何与广深唱好融城记?    在“十三五”交通规划中,东莞提出,将强化深莞惠、穗莞1小时交通圈,同时加强东莞与深圳、广州机场快

  竞与合东莞如何与广深唱好融城记?

      在“十三五”交通规划中,东莞提出,将强化深莞惠、穗莞1小时交通圈,同时加强东莞与深圳、广州机场快速客运交通联系。

  图为莞惠城轨。

  南方 孙俊杰 摄    中国散裂中子源硼中子俘获治疗(BNCT)项目的BNCT样机。

      南方 孙俊杰 摄     华为终端从深圳迁往东莞的消息,多年来被持续讨论;中集等深圳成长起来的明星企业,也在东莞设立车辆制造基地、创新产业园等项目……近年来东莞迎来不少深圳龙头型企业,将分量不轻的环节落子东莞

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,也让东莞如何借力广深在大湾区发展的话题,被外界聚焦。

      根据《东莞市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》,首次提出建设“环深创新资源融合发展带”和“临港现代产业创新带”,分别对接深圳和广州,形成南连深圳大沙河创新区、光明新区、南山区,北接广州科学城的“创新走廊”。

  在新的格局下,东莞将打通对接广深资源的“任督二脉”。

  随着粤港澳大湾区概念的提出,东莞未来将在经济、政治、文化乃至社会全方面融入广深,一个新的融城时代已经开启。

      采写:南方    朱晋 陈启亮    完善路交通互联互通带动融城节奏    根据东莞的“十三五”规划,东莞要打造以高科技与时尚产品为主导的珠江口东岸先进制造业集聚区,加快建设制造业强市。

  规划强调,东莞主动承接深圳、广州产业辐射、调整优化先进制造业布局,以松山湖(生态园)为龙头,带动周边镇街,加快发展智能机器人、智能等智能装备制造及生物医药、云计算、新能源等新兴产业,建设环松山湖地区智能制造和先进制造集聚区。

      “东莞的轮经济飞跃是上世纪七八十年代,靠港资做起来,第二轮靠九十年代的台资,第三轮靠新千年前后深圳转移一些三来一补、OEM产业,这第四轮一样要靠深圳带动,但不是过去的低端产业溢出,而是中高端产业布局,甚至部分国际性龙头在这里设立制造业中心、研发中心。

  ”中山大学岭南学院经济学系教授林江表示,深圳已成长为国际化的创新城市,代表着亚太地区的创新势力,是许一种可能多产业的供应链总部,只有深圳足够强大和成熟,辐射能力才能更有效地带动东莞。

      “深圳和东莞的融合,必定会倒逼配套服务的发展,否则就留不住人。

  ”林江介绍,莞深的市场融合积极性很高,但配套有待加强,需要进一步实现交通、服务一体化。

  从目前来看,穗莞深城际轨里面却只有一首打油诗;千里捎书为打墙道年内实现全没有心情线开通运营。

  加快推进城市基础设施,特别是交通基础设施建设,打造“内畅外联、方便快捷”的交通络,畅通人流、物流,提升城市品质。

  在铁路和轨道交通规划建设方面,将推动赣深客专东莞段动工建设,推进莞惠城际、穗莞深城际、佛莞城际工程建设,其中穗莞深城际轨道年内要实现全线开通运营;加快市内地铁2号线三期、1号线等建设,地铁1号线要年内实现首批车站进场施工。

      “东莞在区域内位置独特,沟通四方,与广深佛惠等地都可以开展广泛合作。

  ”华南城市研究院院长胡刚表示,过去东莞发展紧盯深圳,今后水乡片等地也可以发挥后发优势,利用自身生态优势,吸引广州地区的产业、人流

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